25 de fevereiro de 2013

Vou de FUSCA

Vou de Fusca


Não sou muito interessada por carros, sou daquela que entende automóveis dessa forma :  bicicleta , moto, Fusca, carro, ônibus e caminhão. Pois é tem um Fusca ai, é o único carro que consigo reconhecer de longe, tirando o Crossfox que está escrito bem grande na lateral, mas um Fusca.... reconheço a km de distância!

Sempre amei Fuscas, desde pequena, eu e meu irmão brincávamos de contar fuscas, nos divertíamos muito. Se tiver filhos eles vão adorar e hoje como é um pouco mais difícil ver fuscas por ai .... fica até mais competitivo. Basta cada um sentar de um lado no carro, quanto mais longe meu pai ia, melhor... e quando víamos um fusca gritávamos ACHEI (1) e assim por diante. No começo meu pai levava cada susto, mas depois de 1 semana, estava acostumado ... então, no final do passeio quem encontrasse mais Fuscas ganhava.


Estou contando isso porque vi a propaganda do Fusca 2013 e fiquei apaixonada..... Antes de mostrar para vocês, vale a pena conhecer a história dessa belezinha.





História do Fusca



Desde 1925 um conceito básico muito semelhante ao que viria ser o Fusca, obra do engenheiro Bela Barenyi, já existia. Nos anos seguintes, vários protótipos e modelos surgiram, como o Superior, da firma Standard, projetado pelo húngaro Joseph Ganz (esse modelo inclusive era relativamente barato, cerca de 1500 marcos).


Até mesmo fora da Alemanha a ideia tomava forma, com os aerodinâmicos Tatras ganhando as ruas da então Tchecoslováquia, carros estes que o próprio Hitler conhecia e admirava. Aerodinâmicos, resistentes e bonitos, possuíam motor traseiro refrigerado a ar e chassis com tubo central. Eram obra do engenheiro austríaco Hanz Ledwinka, um conterrâneo e amigo do futuro projetista do Fusca.

No início da década de 1930, a Alemanha era assolada por uma dura recessão e tinha um dos piores índices de motorização da Europa. A maioria de suas fábricas eram especializadas em carros de luxo, montados à mão e muito caros. Com essas dificuldades em vista, a ideia de um carro pequeno, econômico e fácil de produzir começou a ganhar popularidade. Era o conceito do Volks Auto ou Volks Wagen, expressões alemãs que traduzem o conceito de carro popular.

Esta ideia cativou também o projetista de carros austríaco Ferdinand Porsche, um conceituado engenheiro da época, que desde 1931 abrira seu próprio escritório de desenho. Ele também tinha os seus planos para o Volks Auto, os quais em breve começariam a ser postos em prática.

Nesta época, Hitler havia tomado o poder na Alemanha e estava comprometido com a modernização do país e a recuperação da economia, principalmente do emprego. Entusiasta por carros desde a juventude, Hitler era familiar com a ideia do carro do povo desde os tempos da prisão, onde leu sobre Henry Ford. Para ele, a ideia de um “carro do povo” feito por trabalhadores alemães e viajando por todo o país era a exata realização dessa plataforma política.

Decidido a financiar uma empresa estatal para produzir os automóveis que trafegariam por suas recém-inauguradas Autobahns, Hitler deu sinal verde para o projeto. Três opções de engenheiros lhe foram oferecidas: Joseph Ganz, Edmund Rumpler e Ferdinand Porsche. Os primeiros dois eram judeus e não agradaram Hitler. Já Porsche era famoso pelo seu trabalho na Daimler, carros que Hitler gostava, e talvez mais importante, era amigo de Jacob Werlin, amigo e assessor para assuntos automotivos do ditador.

Em meados de 1933, Werlin, que conhecia Porsche dos tempos da Daimler-Benz, intermediou o encontro de Porsche com o ditador. Nesse encontro, Hitler mostrou-se bem informado sobre os projetos de Porsche na NSU e com opinião formada sobre o “carro do povo”. O ditador tinha pronto uma lista de exigências a serem cumpridas por Porsche, caso o contrato fosse efetivamente firmado:

O carro deveria carregar dois adultos e três crianças (uma família alemã da época, pois Hitler “não queria separar as crianças de seus pais”).

Deveria alcançar e manter a velocidade média de 100 km/h.

O consumo de combustível, mesmo com a exigência acima, não deveria passar de 13km/litro (devido à pouca disponibilidade de combustível).


Em 12 de outubro de 1936, os dois pré-protótipos, mais um com carroceria em aço (que somado a outros dois em aço, construídos com a ajuda da Daimler Benz, formariam a Série W30) foram entregues à RDA para os testes (dois dos carros contavam com o motor que acabaria sendo escolhido para o Fusca). Em três meses cada um deles rodou 50 mil quilômetros, enfrentando os piores terrenos, durante uma rotina de testes seis dias por semana. Para satisfação de Porsche, o relatório final da RDA aprovava o projeto. Os problemas ficaram apenas no freio, que ainda era a varão, e o virabrequim, que quebrava com frequência.

Em 1937, foram produzidos trinta modelos de uma versão revisada do projeto, incluindo modificações oriundas da bateria de testes anterior. Produzidos pela Daimler-Benz e financiados pela RDA, essa série ficou conhecida como VW30, e era muito semelhante ao produto final, embora sem janela traseira e sem para-choques (nas primeiras fases do projeto; posteriormente foram equipados com para-choques). Eles foram submetidos a uma bateria de testes ainda mais dura, chegando os trinta em conjunto a rodar 2.400.000km.

Após testes tão completos, a estrutura do carro ficaria praticamente concluída. Erwin Komenda pôde então trabalhar na forma final do carro. Ele fez então uma maquete de pré-produção em madeira e tamanho natural. Dentre as mudanças mais visíveis estão as janelas traseiras bipartidas (incorporadas em 1937 pela Reutter), a tampa do motor e o capô, e as portas com abertura normal, além dos estribos (os modelos de teste ficavam muito sujos nas estradas mais precárias).

Cerca de quarenta e quatro modelos em metal dessa nova série (VW38/39) foram então fabricados para altos executivos e para fins de propaganda e exibição. Em 1936-37, Porsche havia viajado para os EUA, onde pôde acompanhar os processos de fabricação em série, e trazer de lá alemães habituados a trabalhar em Detroit (eles iriam ajudar a viabilizar a fabricação em massa do projeto). Com a finalização do projeto, máquinas e ferramentas foram também trazidas de lá.



Devido a um pedido de subsídio que a RDA fez, a RDA acabou rompendo com o projeto do Volkswagen. Porsche estava convencido que com um bem planejado sistema de produção em massa poderia construir o carro ao preço sugerido e sem o subsídio.

O carro foi batizado oficialmente de KdF-wagen, e a KdF decidiu que cada carro seria vendido por um sistema em que o interessado deveria pagar cinco marcos por semana e tomar posse do carro apenas depois de completar os pagamentos (parecido com o “consórcio” que existe no Brasil). Apesar de não saberem exatamente quando o carro ficaria pronto, cerca de 175 mil alemães aderiram ao plano.

Em 26 de maio de 1938 foi colocada a pedra basilar da fábrica. Mais de setenta mil pessoas participaram da solenidade. O evento teve pesada cobertura da mídia alemã, gerando alguma repercussão internacional.

Em 15 de agosto de 1940, o primeiro KdF-wagen deixou oficialmente a linha de produção, agora com nome interno “VW Typ 1”. Era azul escuro/acinzentado, assim como seriam todos os KdF vendidos.





Você Sabia ?


Dia 22 de junho é o Dia Mundial do Fusca, nesse dia são realizadas algumas feiras no país para homenagiar o carro-símbolo da Volkswagen no Brasil durante muitas décadas.



Novidade


Propaganda Fusca 2013



A Volkswagen do Brasil lança filmes para apresentar o Novo Fusca com o apresentador Cazé Peçanha, o ex-jogador de futebol Rivellino e o humorista Mussum. Em uma viagem ao passado, comerciais apresentam as inovações tecnológicas e as transformações do carro mais famoso do Brasil embalados pela música "País Tropical" de Jorge Ben Jor.

Fonte: http://www.euamomeufusca.com.br/


                                                                                                                            Beijos Pri 
                                                                                                                           blogqueromais@gmail.com

22 de fevereiro de 2013

Quero uma Rede....



Você já teve uma rede ?

Tinha uma lá em casa quando eu era criança , lembro de ficar balançando e sujando a parede com pés , e como a parede ficava suja, passei minha infância num lugar onde não tinha asfalto, quando andava de bicicleta ficava com pingos de barro até no cabelo, sou daquele grupo a ultima infância feliz, que via tv cultura e brincava  na rua ...

Hoje estava lendo o blog Casal sem vergonha e me deparei com esse trecho " BBB, novelas, futebol, seriados – tudo isso seria ótimo se não ocupasse um tremendo tempo nas nossas vidas. TV é um conteúdo passivo, ficamos lá de boca aberta diante dela engolindo tudo o que a mídia quer nos enfiar guela abaixo. O resultado? Falta tempo pra reflexões. Se você trabalha o dia todo e quando chega em casa acha uma forma de distração pra não ter que pensar em nada, nunca vai conseguir solucionar seus problemas e seus fantasmas. Por isso pessoas seguem cometendo mesmos erros em relacionamentos, repetem as mesmas cagadas, porque simplesmente não pararam para refletir sobre os males que certos comportamentos causam nas suas vidas. "

Após ler essa trecho me veio uma imagem de uma rede e pensei.....


1) eu podia ler um livro numa rede
2) eu podia dormir numa rede
3) eu podia ficar horas no telefone numa rede
4) eu podia me masturbar numa rede
5) eu podia fazer amor numa rede
6) eu podia escrever um livro numa rede
7) eu podia ficar balança com as minhas ideias numa rede
8) eu podia fazer planejamentos numa rede



Agora me responda,  o que você  faria com ou numa rede ?

                         
                                    Beijos Pri 
blogqueromais@gmail.com

20 de fevereiro de 2013

Viva Nails Art com Risque!


Não é de hoje que amamos cuidar das unhas .....



Desde 3500 a.C. as egípcias ja tingiam as unhas inicialmente de preto. No império Romano valorizava-se unhas bem polidas. Na China unhas compridas eram sinal de nobreza

Já em 1800 as unhas eram curtas e levemente arredondadas às vezes perfumadas com óleo vermelho e polidas com couro. Em 1830 surge o primeiro apetrecho de manicure, com este instrumento podia-se empurrar a cutícula, até o dado momento as cutículas era removidas com qualquer tipo de metal, tesouras ou ácidos. Em 1892 surgem os primeiros salões de manicure.
Em 1900 usavam-se tesouras e limas metálicas para dar forma às unhas. Para polir eram usados cremes colorantes e pós. Havia um modelo precursor de esmalte de unha como o conhecemos hoje. Este esmalte era aplicado com um pincel de pelo de camelo, entretanto, este esmalte não permanecia mais do que um dia nas unhas.
Em 1925 foi lançado um esmalte de unha transparente, em tom rosado. Ele é aplicado no meio das unhas – a meia lua e a ponta das unhas ficavam nuas.




foto: site : http://www.gratisonline.com.br/caneta-esmalte-nail-arts-risque/

E a Risque sabe disso ......



Presente no portfólio da Hypermarcas desde 2008, Risqué é líder no segmento esmaltes no país e tem uma história de mais de meio século no mercado de produtos de beleza. A marca é pioneira em  lançar tendências e hoje é referência de moda para milhões de consumidoras em todo o Brasil. A cada ano, Risqué lança duas 
coleções de esmaltes e edições especiais, sempre de acordo com as tendências de moda. Além disso, a empresa disponibiliza uma cartela fixa de cores e uma linha completa de produtos de tratamento para pés, mãos e unhas.





Então : Viva Nail Art com Risque !




CANETA ESMALTE DECORAÇÃO
Agora você pode criar e desenhar em suas unhas com a Caneta Esmalte.


Decoração Risqué. Ela é fácil e prática de usar. Sua ponta fina permite desenhar linhas precisas, que possibilita fazer diferentes decorações ou uma francesinha perfeita. A sua formulação exclusiva a base d’agua ou uma francesinha perfeita. A sua formulação exclusiva a base d’agua pode ser removida ou corrigida durante a aplicação com um algodão úmido ou seco, sem danificar o esmalte. Use a sua criatividade e decore as suas unhas como e quando desejar.




     










Beijos Pri 
blogqueromais@gmail.com


19 de fevereiro de 2013

Across The Universe - Porque eu amo esse filme ?


Para começar o filme é uma Aventura, um Drama, um Musical, um Romance, rico na sua composição fotográfica é um poema apaixonante.

Você já assistiu? Não perca tempo!

Era um vez um lugar chamado Liverpool, no ano de 1990 havia um jovem inglês chamado Jude, mesmo no meio de toda 'psicodelia' e protestos contra a Guerra do Vietnã, decide correr atrás de um sonho. Conhecer seu pai que mora nos EUA e trabalha numa universidade, nessa universidade ele conhece alguns rapazes que serão seus melhores amigos, um dele é irmão de Lucy, seu verdadeiro amor,se tornam um casal perdidamente apaixonado e usam a mesma força desta paixão para se envolverem em movimentos de contracultura de sua época . Essa Luta faz com não tenham um relacionamento fácil.


 

Você Sabia ?

* Os nomes de todos os personagens - assim como o título do filme - foram retirados de canções dos Beatles 
* 90% das canções foram gravadas ao vivo nos sets de filmagens, sem qualquer dublagem feita em estúdio durante a pós-produção. 
* A cena em que Evan Rachel Wood canta "If I Fell" foi gravada logo em sua 1ª tentativa. 
* A cena do ônibus de Dr. Robert foi considerada uma das mais bizarras da atualidade, perdendo apenas para o final de 2001 uma odisseia no espaço. 
* Durante a canção "With a Little Help From My Friends" pode ser visto um grande pôster da atriz Brigitte Bardot. Trata-se de uma referência à conhecida obsessão que John Lennon tinha pela atriz. 
* Em determinado momento, em Nova Iorque, aparece os prédios do World Trade Center. Acontece que o prédio foi construído numa época posterior do desenrolar da trama, durante a década de 70, e foi derrubado 6 anos antes do estrear do filme 
* O filme também conta com algumas participações especiais de Bono do U2 e Joe Cocker, Salma Hayek. 

Veja o Trailer


Beijos Pri



16 de fevereiro de 2013

As mentiras de Sereia





































O Canto da Sereia e suas Mentiras....


Você assistiu a minissérie  " O Canto da Sereia " ? Se sua resposta foi SIM, saiba , você foi enganado!

Normalmente quando lemos um livro e  depois assistimos à uma série, minissérie ou filme do livro, nos sentimos decepcionados, agora eu fiz o contrário assisti a série e depois li o livro " O Canto da Seria" e me senti enganada. Tudo bem que eram só 4 capítulos e o livro têm 263 páginas , realmente não ia dar para contar tudo, deixar de contar algumas coisas é perdoável , mas inventar....  

Bom, como uma pequena vingança MUAHMUAHAHAHA, Globo VOU REVELAR o verdadeiro segredo da Sereia, mas como não sou tão boazinha assim ou tão má , tanto faz, vou contar apenas algumas coisas, se quiser saber mais detalhes vale a pena ler o livro.

1)  A Sereia do livro tinha cabelos dourados e seios fartos. Antes de Sereia ser atingida por um tiro ela olhou para cima , o céu se fechou e a luz do raio foi tudo que todos conseguiram ver antes de sereia cair ao chão, o som do raio e o impacto dela ao chão se coincidiram e no primeiro momento todos acreditavam que Sereia tinha sido atingida por um raio e que Iemanjá estava mesmo com raiva dela. Dias antes de sua morte, no dia de Iemanjá, aniversário de Sereia, aliás Sereia era mesmo seu nome, sua mãe sonhou que Iemanjá pedira para dar esse nome à sua filha e que ela seria famosa; Seria jogou flores no mar e as flores não seguiram com a correnteza elas ficaram encostadas no barco e todos disseram que Iemanjá recusara as suas flores. Na minissérie estava sol, quando Sereia olhou para cima ela viu pássaros voarem e ouviu-se muito bem o som do tiro.

2) Na minissérie o diário de Sereia era um moleskine preto com um S prata no meio, no livro era um Diário com um tigre na capa e um cadeado.


3) Mara tinha cabelos curtos e pretos, coxas grossas e malhadas, usava sempre roupas confortáveis  normalmente uma regata branca sem Soutien (Sutiã), Augustão ficava louco com seus pés brancos com unhas bem feitas e vermelhas.


4) Tuta Tavares NÃO MORRE, até  chega pensar no final em se candidatar para as próximas eleições. Quando  cheguei no final do livro pensei : Quem fantasiou aquela morte bizarra que mostrou na TV ?!.

5) No final da minissérie o Augustão narra que Mãe Marina perdoa Jorge de Ogum e se casa com ele, na verdade  Mãe Marina e Jorge de Ogum se casam antes mesmo dela virar mãe de santo. Sereia deixa toda sua herança para sua mãe de santo e não para o Só LOVE. Mãe Marina viaja para a Africa, deixa de ser mãe de santo, quando volta  abre uma ONG com o dinheiro que recebeu.

6)  Agora, ATENÇÃO, a seguir a maior mentira do "Canto da Sereia".
SÓ LOVE NÃO EXISTE, isso mesmo, inventaram esse personagem !
Então, Quem matou Sereia ? Calma crianças, eu já vou contar....

7) Era uma vez um garoto que morava numa favela e que para conseguir um dinheiro ajudava o pessoal do tráfico, um dia acabou sendo preso,  esse garoto tinha um sonho de ser famoso , na cadeia ouviu falar sobre Sereia e seu produtor, quando saiu da cadeia procurou Paulinho de Jesus.
 Esse menino, agora um Homem, se chamava Maicon. Paulinho apresento Maicon para Mãe Marina, ele foi morar no terreiro , mudou o seu nome para Dedé.
Seria estava desesperada, queria morrer linda, pediu para que Dedé fizesse seu ultimo crime, ele se recusou. Mas ela com todo o charme, pediu para que ele fizesse por ela , por amor, que a Bahia precisava que ela morresse linda e ninguém nunca podia saber que ela estava doente.

Dedé realizou o seu desejo.



                                                                                                                         Leiam o livro, vale a pena!

Beijos Pri
blogqueromais@gmail.com

14 de fevereiro de 2013

É dia de amor, é Valentine's Day!


Hoje se comemora um dia de grande relevância em grande parte do mundo, hoje é dia do amor, a princípio romântico, mas não somente. É dia de encontros, reencontros, mensagens, presentes (e diga-se de passagem, muito chocolate), pedidos e propostas, além de loucuras das mais diversas para provar a grandeza de seus sentimentos. Hoje é dia de São Valentim, é dia dos namorados.  

Mas você conhece a história por trás desse grande dia?


Valentim era bispo no Império Romana, governado pelo imperador Cláudio II, no século III.
Na época, o império enfrentava campanhas militares bastante sangrentas, e a dificuldade de conseguir recrutar soldados levou o imperador a acreditar que o motivo real era que os homens não queriam abandonar suas namoradas, esposas e amantes para lutar pelo império e correr o risco de não voltar.  Portanto, decidiu proibir qualquer noivado e casamento em Roma.

O bispo Valentim, inconformado com a injustiça da determinação, continuou a casar jovens apaixonados, contrariando as ordens do imperador.  A prática foi descoberta e o bispo condenado à morte, por decaptação no dia 14 de fevereiro de 270.

Antes de sua morte, enquanto preso, recebia presentes como flores e bilhetes de muitos jovens dizendo que ainda acreditavam no amor. Além disso, na prisão, ele se apaixonou  pela filha cega do carcereiro e, por milagre, devolveu-lhe a visão. Em seu bilhete de despedida à ela, assinou como “Seu Namorado” ou “Seu Valentim” (não há nenhum fato que comprove a lenda), o que pode ter originado o costume mais atual. 

Por fim, Valentim foi santificado pelo Papa Gelasius, no ano de 498, e o dia de sua morte (14 de fevereiro) tornou-se o dia dos apaixonados.

Na idade média, Valentim foi um dos santos mais populares da Inglaterra e França, e o dia de sua morte foi considerado, mais tarde, feriado em muitos outros países, e em datas diferentes também. No Brasil, comemoramos a data no dia 12 de junho – Dia de Santo Antônio (santo casamenteiro).

O costume de aproveitar a data para presentear a pessoa amada, teve início em 1840, com Esther Howland, pioneira na arte de desenvolver produtos especialmente para a data em grande escala (talvez inspirada pela lenda que contei anteriormente).

Vale pontuar que, na Europa e EUA, é costume presentear não só os namorados, mas também amigos, familiares ou qualquer pessoa por quem se tenha carinho.

Bom, agora que você já sabe a história, que tal presentear aquelas pessoas queridas hoje? Um bilhetinho para demonstrar o que sente é uma ótima pedida!

Por Tati Beltramine

13 de fevereiro de 2013

Nú, sem ser banal!

Olá meninas!
Bom essa é a minha primeira postagem!! =D

Estava eu no meu no facebook, e aí vi, que uma amiga compartilhou algo que achei bem legal e interessante, principalmente porque acabamos de passar pelo carnaval, como sempre vemos, uma certa banalização do corpo feminino. Creio que essa amiga não compartilhou por causa disso, mas me venho isso na minha pequena massa cinzenta...
É um grupo de fotografos, que fotografaram mulheres nuas, mas sem banalização e sem sensualização. E sim fotografia lindas, limpas, de mulheres nuas.
Encontramos essas fotografias no site da CATRACA LIVRE!

este é o link: http://catracalivre.folha.uol.com.br/2013/01/projeto-explora-nudez-de-mulher-comum/





beijos! Tâmara
espero que gostem! :)
blogqueromais@gmail.com

2 de fevereiro de 2013

Temos um LOGO!




Temos um logo! Usei duas ferramentas online para desenvolve-lo.


> http://www.photoshoponline.com.br/editor/

Se estiver afim de aprender o básico do photoshop e não está afim de baixar e muito menos de comprar, você pode ir treinando no photoshop online. Nele você consegue fazer poucas coisas , mas já é um grande começo para quem quer aprender sozinho .



>  http://www.befunky.com/  

O Be Funky é um editor de imagens cheio de efeitos e molduras, muitas são grátis, mas se quiser deixar ainda mais completo você pode comprar ferramentas  e pode baixar o aplicado para celular.





E juntando os dois criei o logo para o nosso blog, essas cores e efeitos não serão permanentes, mas a ideia é essa simples como o blog , e os balões de diálogo representam essa nossa fonte de comunicação: o blog Quero Muito Mais...

   Beijos 
Priscila
blogqueromais@gmail.com